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Le Championnat FIM World Supersport 300 se rend au MotorLand Aragon pour le Round Tissot d'Aragon et c'est l'avant-dernière épreuve de la saison pour la catégorie avec 14 pilotes mathématiquement en lice pour le titre. Bien qu'il y ait 13 pilotes à moins de 100 points du leader Jeffrey Buis (MTM Kawasaki), il y en a sept à moins d'un week-end en termes de points, et deux à moins d'une victoire de course : Jose Luis Perez Gonzalez (Accolade Smrz Racing BGR) et Dirk Geiger (Freudenberg KTM – Paligo Racing).

 

PROCHE DE L'HISTOIRE : Buis sera-t-il le premier double Champion WorldSSP300 ?

 

Buis a mathématiquement la chance d'être sacré Champion dimanche à Aragon mais tout dépend des résultats de la Course 1 compte tenu du faible avantage dont il dispose (cinq points sur Perez Gonzalez, 13 sur Geiger) et du nombre de coureurs en lice. Le Champion de 2020 a pris la tête de la course au titre pour la première fois en 2023 et Aragon est un excellent circuit pour le n°6. Il compte trois victoires ici, toutes en 2020 lorsqu'il a remporté son premier titre. Pourra-t-il réaliser un nouveau doublé et mettre la main sur le Championnat, voire même le conclure si les résultats conviennent ?

 

Derrière lui, Perez Gonzalez est toujours à la recherche de sa première victoire en WorldSSP300 : la régularité a été sa clé en 2023 avec deux podiums en 12 courses mais seulement deux finies en dehors du Top 6. Une victoire à ce stade tardif renforcerait sa confiance et le rapprocherait de son rival. Ailleurs, Geiger arrive en Aragon après une manche française difficile où il n’est pas monté sur le podium. Sa seule victoire de l’année a eu lieu à Imola et Aragon n’a pas été un circuit facile pour lui. Lors de deux courses l'an dernier sur Kawasaki, son meilleur résultat était une 13ème place. Cependant, KTM compte trois podiums sur le circuit espagnol, dont deux l'année dernière grâce à Lennox Lehmann (Freudenberg KTM – Paligo Racing).

 

LE DEUXIÈME GROUPE : à moins de 50 points de Buis

 

C’est un gros écart à combler avec seulement 100 points encore disponibles, mais les pilotes du « deuxième » groupe de la lutte pour le titre sont optimistes en direction de l’Espagne. Petr Svoboda (Fusport – RT Motorsport by SKM – Kawasaki) est à 28 longueurs mais a prouvé ses qualités de vainqueur avec un doublé aux Pays-Bas pour débuter la saison. Avec un seul nouveau podium à son actif, la star tchèque cherchera à revenir sur le podium pour relancer sa quête du titre. Le podium de Mirko Gennai (Team BrCorse) en Course 2 à Magny-Cours lui donne de l'espoir mais il doit devancer considérablement Buis en Aragon, tandis que Matteo Vannucci (AG Motorsport Italia Yamaha) et Humberto Maier (Yamaha MS Racing/AD78 Latin America Team) doivent rebondir après des chutes pour se remettre dans la course. Ils sont respectivement à 41 et 44 points.

 

UN GROS ÉCART À COMBLER : moins de 100 points de retard et beaucoup de travail à faire...

 

Les coureurs du huitième au 14ème constituent le « troisième » et dernier groupe de pilotes en lice mais ces concurrents ont une montagne à gravir pour être sacrés champions. Samuel Di Sora (ProDina Kawasaki Racing) mène le groupe avec 84 points et a débuté l'année avec deux podiums, mais a depuis eu du mal à revenir dans le Top 5. Kevin Sabatucci (Team Flembbo – PI Performances) compte encore 11 points de retard après son premier podium de l'année en France. Fenton Seabright (Kawasaki GP Project) et son équipier Daniel Mogeda ont été les protagonistes à Magny-Cours et se sont battus pour le podium. Marco Gaggi (Team BrCorse) est 12ème et Bruno Ieraci (ProDina Kawasaki Racing) 13ème ; il n'a terminé que les épreuves italiennes mais son doublé à Misano le place mathématiquement en lice. Loris Veneman (MTM Kawasaki), fraîchement revenu de son premier podium, est le dernier pilote dans la lutte pour le titre.

 

QU'EST-IL ARRIVÉ EN 2022 ? La lutte pour le titre a pris forme très tôt…

 

Aragon était la première manche de la campagne 2022, et elle a lancé très tôt la bataille pour le titre, avec Marc Garcia (China Racing Team) – alors sur Yamaha – et Alvaro Diaz se partageant les victoires. Garcia revient en Aragon mais cette fois sur la Kove en remplaçant Junhao Zhan du China Racing Team. Lehmann a remporté ses deux premiers podiums en WorldSSP300 l'année dernière malgré un mauvais résultat en Superpole : il a terminé 25ème et s'est frayé un chemin dans le peloton lors de la Course 1 et de la Course 2.

 

CHANGEMENTS SUR LA GRILLE : remaniements et wildcards

 

Garcia restant avec Kove constitue un changement mais il y en a quelques autres sur la grille. L'Américain Christopher Clark rejoint l'équipe Accolade Smrz Racing BGR et devient le deuxième pilote américain à courir en WorldSSP300, après Dallas Daniels au Qatar en 2019. Il a roulé avec la Kawasaki Ninja 400 en MotoAmerica et a terminé la saison 13ème au classement. En termes de wildcards, Unai Calatayud revient avec l'équipe Arco Motor University et Antonio Torres Dominguez avec l'équipe Deza-Box 77 Racing. Un pilote remplaçant Gabriele Mastroluca au sein de l'équipe Arco Motor University doit être annoncé.